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專注內(nèi)燃機檢測設備生產(chǎn)研發(fā)與銷售

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泰安科瑞思特機械有限公司
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技術(shù)部：南經(jīng)理 18562291573
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  • 在當今的社會中，唯一不變的就是變化，所以無論是什么行業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)潮流的自古都是創(chuàng)新，只有不斷的進行技術(shù)升級、功能創(chuàng)新才能保證產(chǎn)品擁有立于行業(yè)的巔峰
  • 高壓共軌試驗臺系統(tǒng)的控制部分和傳感器部分包括：ECU、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸相位傳感器、加速踏板傳感器、增壓壓力傳感器、空氣質(zhì)量流量計、共軌壓力傳感器及冷卻水溫度傳感器。
  • 隨著DPF高溫再生爐的使用，這些物質(zhì)會不斷堆積堵塞DPF，造成發(fā)動機限扭、動力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。因此，需要定期通過專業(yè)的清潔流程進行處理。
  • 調(diào)整共軌噴油器試驗臺供油始點的方法首先將噴油泵的缸柱塞置于下止點，當溢流管口的油剛停止流出時（此時柱塞剛好封閉進油孔）即為缸的供油始點，通過擰轉(zhuǎn)噴油泵挺桿體上的調(diào)節(jié)螺釘或用增減墊片厚度的方法可使噴油泵達到規(guī)定的供油始點位置。
  • 高壓共軌試驗臺噴油嘴的較小噴油壓力取決于回油量孔和進油量孔的流量率及控制活塞的端面面積。這樣在確定了進油量孔、回油量孔和控制室的結(jié)構(gòu)尺寸后，就確定了噴油嘴針閥完全開啟的穩(wěn)定
  • 在高壓共軌試驗臺運行的過程中如果出現(xiàn)了異常的響動現(xiàn)象，我們要做的就是立刻停機進行異響排查和處理措施，大的機器施工往往都是從響動異常開始的，如果任由響動繼續(xù)運行很有可能將小的故障拖成大的故障
  • 在日常生產(chǎn)過程中我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，同樣的共軌噴油器試驗臺使用的時間也一樣的情況下，機器本身的磨損率卻截然不同，這主要是和共軌噴油器試驗臺應用過程中的操作有關(guān)系
  • 高壓共軌試驗臺如何測試噴油器壓力，CRS708等高壓共軌試驗臺，具備檢測高壓共軌噴油器壓力、噴油量、工作電壓等功能，作為重要參數(shù)指標，噴油器壓力是如何通過我們的試驗臺檢測的呢
  • 淺談控制共軌噴油器試驗臺噴油量的方法力（120MPa~200MPa），可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)
  • 科瑞思特淺談共軌噴油器試驗臺操作技巧1、起動主電機之前，需手拉熄火手柄，盡量使主電機在較低負荷情況下起動，電機起動后松開熄火手柄。這樣可以延長電機和電氣系統(tǒng)使用壽命
  • 在共軌噴油器試驗臺的工作過程中一旦出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象我們要立刻停止操作采取降溫措施，這主要是因為油溫過高不斷對于試驗的數(shù)據(jù)造成不準確的現(xiàn)象而且還會對共軌噴油器試驗臺本身造成一定的傷害
  • 高壓共軌試驗臺電控技術(shù)的基本原理介紹電控技術(shù)是高壓共軌試驗臺發(fā)展至今科技含量比較高的技術(shù)滲入，它可以讓高壓共軌試驗臺的操控更加的靈活和精準而且生產(chǎn)加工的精度越來越高，那它采用的基本原理是什么
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